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(4) 拉索走線，拉索走線和滑輪有點關係，拉索走線的設計經常是一門學問，例如怎麼設計才能達成調理高度的機構(例如可調式飛鳥)，或是怎麼設計才能和所需的滑輪相互搭配等等。  
 

另外飛鳥因為機構設計的關係，每每最高點沒法子和高拉的點一樣高，會再低一點，這也會對你可使用的把手有些影響。 今朝市面上各類好用手越來越多，轉換的環節也愈來愈多，連帶肇端點降低，會緊縮到高拉可以做的行程。 綜合框架在利用飛鳥時，會需要把J鉤及護槓退掉，使用完要再裝上，使用上對照麻煩點，但沒法子，有空間的話，大家也會想買分開單機嘛~ 省空間的話，只好遷就了 ^^

圖為另外一款重量比可以切換的機種 Prime Fitness Prodigy (掛槓片版本)，也是有這個2:1/4:1切換的功能。
 

不過個人經驗是，假如是綜合框架結合中心的凹凸拉，其實在利用上是更好的選擇，因為飛鳥和框架使用的首要衝突是在J鉤/護槓的拆裝很煩，以及利用飛鳥進行高拉時會有若何坐的問題(額外配件)，但中央的高低拉則沒有這些問題，所以我小我認為干擾會更少一點。  
 

單柱雙拉飛鳥 (圖為Hoist Mi5，為一款單柱雙拉+小自由臂+4:1的飛鳥)
 
 
 
 
 
凹凸拉是用飛鳥告竣，所以會有一些限制。 綜合框架連系飛鳥的示意圖 (圖為ForceUSA的G6，這是很流行的款式)。

 
 
 
 
之前在網路上看到有網友在說，買的飛鳥充做凹凸拉的重量不夠用(因為2:1)，但不夠的重量可以用彈力帶補云云，其實多半只是撫慰心態XD  因為這二者其實不是等價的，怎麼能夠如許換？ 不然也不消插銷片啥的，全都用彈力帶勾就好了呀XD
(1) 有動滑輪就必然是2:1？
 

 
 
 
 
 

所以有廠商會把配重片加到滿滿的，例如單邊200千克，來達到可做100千克的效果，其實只需要有一邊到達就行了，但.... 因為人平常會想要雙方重量是對稱的，所以兩邊都會加到200千克，成效CP值比較低點。
(3) 利用單邊的飛鳥當凹凸拉，或是凹凸拉做在框架前柱上 —> 這個用法常常都要再額外搭配擋腿/椅子配件，因為通常高拉都邑想要坐在椅子上操作，一般的框架的柱子前方有底腳，椅子接近不了，所以只好別的做個鎖在前柱上的椅子，但這配件也只為了高拉存在，會選綜合框架的人，平日就是沒有太大的空間，多配件就是多困擾… XD
和高拉一樣，低拉也是比力方向大肌群的屬性，所以常見的設計為1:1。
而低拉(row)就是我們常說划船動作，但其實細究起來，還有分為胸腹的高度(可能稱為”中拉”對照精準XD)，或是腳的高度(真的低拉)，比力常見的設計是真低拉，也就是從最下面出線，要操作時，必需要坐在地上程度的拉，或是坐在椅子上斜拉(身體傾斜向下)；有些人是對照不喜好這樣，喜好坐在椅子上程度拉，那就要選擇做成”中拉”的設備。  
不過，若是做寬了，那反過來自由槓就會有(更大的)麻煩... 在採購上應該要注意這點是不是能接管 (寬距要放棄很多分歧種類的槓，只能用廠商的特別加長槓)
這類框架每每寬是100公分再多點，這個數值比常見的小飛鳥還要更窄點，所以同理在某些操作上也會有用果差別。  


以下一一介紹：
若是是串聯雙方飛鳥共用的，前面提過了，受力的感覺不太一樣，可能用起來不太爽XD

 
一般經常聽人家說，高低拉，但其實凹凸拉是分為高拉和低拉兩種，市道上常見的非單機械材，會把這兩種合併設計。  


配重片式：固定設置好的重量片，透過插銷(或其他的調劑機構)來快速調劑練習時的負重。這個每跳幾千克的問題，平日有一好沒兩好，重量片每跳愈大，可以達到的總重愈重，但相對的，調劑的細緻度會愈差，反過來，每跳愈小，可以調理的細度就愈好，然則最大輸出就會打扣頭。配重片通常爲5公斤(或5磅)一片，我們會稱為”5千克一跳”，固然也有2.5/7.5或其他千克數一跳的。 下圖就是一個常見小飛鳥動滑輪示意圖，上面有兩條線在拉住/撐住下方的重量，所以負荷氣力每條各一半
 
 
) 
(掛槓片式的因為正本就是手動添加了，可以找槓片來做調整。
不克不及單看是動滑輪還是定滑輪來辨別，應當要整體的來看。 倒是紛歧定。動滑輪和定滑輪的交互組合，培養了分歧重量比的可能。  
 
例如你在重量片那兒，掛了100公斤，但你拉的時辰，其實只需要出50千克的力，如許我們就會稱為是2:1的重量比；同樣事理，100公斤的重量，你拉起來只有25千克，這樣就是4:1，若是是等重輸出的話，那就是1:1，依此類推。 在會商滑輪之前，先提一個叫做重量比的概念。
所謂的重量比，完全的應詃是說你加了幾許重量，然後得到的抗力(負荷量)是若幹的比例。  
 
 
 
 
 
(1) 中心有自力的凹凸拉 —> 直接使用 (這類凡是都會增添整體深度，e.g 加55公分)
圖為Rogue的高低拉可之外加彈力繩(藍色)的設計
 

 
(b) 綜合框架 vs 框架+自力飛鳥/凹凸拉
掛槓片式示意圖(圖為Prime Fitness 機種)
另一個缺點是在於調位置不是那麼直覺，可能要先調程度再調垂直之類的(但自由度高是真的)
 
我本身的小我見解是，如果可以有別的的高低拉，那飛鳥就能夠做它本來的事，配個50/60公斤就行了。

在滑輪系統設備中，飛鳥可說是另外一個超受接待的存在，你可能經常看到人家說什麼大飛鳥、小飛鳥的，這二者怎麼離別呢？ 最常見的體式格局就是用雙方出線之間的間距來辨別，寬的叫大飛鳥，窄的叫小飛鳥，但它們有無一個明白的分界？這個其實不清楚，以經驗來講，大飛鳥可能雙方要有2.5到3公尺或以上的距離，而小飛鳥則是從1.5公尺到2公尺的距離都有。  
 
(2) 飛鳥
小飛鳥操作海報，功能實在很多樣 (圖片取自網路)
 
 
綜合框結合中央凹凸拉示意圖(圖為Powertec機種)

(2) 重量片：一般常見的分兩種，一種叫做配重片式(又常稱插片/插銷片等等)，另外一種稱為掛槓片式(掛片式)
 
 
 
插銷片式示意圖(圖為前一張圖的Prime Fitness兄弟款)
 
 

 
 
有的配重片系統是支援外掛彈力帶的，誰人是有加重負荷的作用，然則必需要考慮彈力帶的負荷和形變量有關，阻力是變動的(拉愈多出來，形變愈大，阻力愈大)，和重量片的性質分歧(不管拉多少出來，阻力都是一致的)。
別的，彈力帶你也很難去丈量它的實際組力，對於要精準評估負荷量的練習來說，完全沒門徑估算。 圖為常見高低拉的走線圖，在雙滑輪的四個出線端應當都是等量的阻力。
高拉時，雙滑輪不會移動，相當於定滑輪的作用，此時看的是藍色的線，左邊接插銷片，右側是操作者在拉，整體負重和輸出比是1:1。 定滑輪的利用，純改變線的走向 (圖為Sorinex 機種)
 

定滑輪：平常不會影響重量比，定滑輪的用途，大部分是在改變線的走向
 

 
 

(2) 重量片不足可以用彈力帶補足？
常人家中也許只能放下一座框架，所以也只能在框架上連系滑輪系統利用，同樣的會結合凹凸拉、或是飛鳥 (也有可能都連系)。
若是是飛鳥，會行使框架的前柱上下滑動做調理，如果是凹凸拉，則可能是在框架的後方中心擴充(整體深度可能會加)。
 
成效就有人答說，怎麼可能超過原本的配重片負重？ XX守恆之類的。 之前在計議群組中，有人問這樣的問題，例如掛50公斤，就會到達100公斤的結果。  但，這個答案實際上是錯的，要做出1:2的重量比，其實很輕易，只要把出線的處所，放在動滑輪組的中央，自然拉力要釀成兩倍呀....
 
 
 
 
所以裡面有下列的元素：
 
綜合框架連系飛鳥/高拉示意圖 (圖為Prime Fitness Prodigy系列兄弟款，差別在於重量片情勢，另外掛槓片版本可以切換2:1/4:1。可以看到它高拉是雙方柱子的上方，要用的話椅子/擋腿要用專屬的配件，另外低拉是2:1罷了)
 
低拉設計為坐在地上的圖，有的人感覺這樣操作不太舒適 (圖為Rogue 的機種)
媒介
 
(1) 凹凸拉
 
 
 

動滑輪和定滑輪的交互組合，造就了分歧重量比的可能。不克不及單看是動滑輪仍是定滑輪來辨別，應當要整體的來看。  
 
圖為SportsArt的小飛鳥，紅框圈選處就是2:1/4:1的切換開關，出格的設計
 
綜合框架在使用高低拉時有幾種情形：
 

動滑輪：會影響重量比，看線和重量挨次怎麼接的，來決意比例，常見的是2:1 (負重減半)。

這個的話，根基上啞鈴可以做到飛鳥操作的效果，可是受限於啞鈴此類的負重都是垂直向下的，所以身體會需要去共同，有時候很難搞，假如是飛鳥的話，線的標的目的不影響受力的效果，再上切換重量又很快，飛鳥還是有它的分歧之處，看你怕不怕麻煩，假如不怕，也有人最後是框架(配凹凸拉)再加上啞鈴這種組合。 領會了重量比的概念後，我們再來切磋滑輪，首先看一下種類：
常見的其他問題
(3) 滑輪：常見的就 定滑輪/動滑輪 這兩種，有學過國中物理的人應當對滑輪幾多有領會吧？
這個也經常有人問到，基本上就是看你的場地限制，若是太小的話，你也只能選綜合框架，若是有餘裕，又在意利用的方便性，那就選框架加自力飛鳥/凹凸拉。
 
(3) 有無 1:2的重量比？
 
和配重片式比擬，掛槓片式的益處在於相對較便宜(因為槓片可以和奧槓槓片共用)，而瑕玷則是更換重量時速度慢許多，而且掛槓片時要斟酌配重均衡的問題，買槓片時同重量的片數可能如果4的倍數 (例如我要做兩邊飛鳥各10千克的負重，我可能要準備4片/8片(或4的倍數)槓片來湊，如果是單一凹凸拉的話，就是要2的倍數片)
掛槓片式：透過手動添加奧槓槓片的體式格局，來調整練習時的負重。 怎麼樣，是不是很簡單？
圖示為若何做出1:2的最簡單方法，你把施力放在滑輪中心(紅色)，固定位置和重量片放在滑輪的兩側 (藍色)。 常見滑輪系統裝備
飛鳥的長處在於高度可調 (凹凸拉固定位置，做動作可能要調劑身體的姿式/高度來合營)。

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(圖片取自於網路各家網站)

 
 
簡單的說，滑輪系統就是將重量片透過拉索的走線以及滑輪的組合，到達契合利用者練習目標的系統。

(3) 滑輪
器材購買時，常常會泛起滑輪系統相幹的詢問，例如凹凸拉、大飛鳥/小飛鳥的規格項目之類，有些幾近是月經文的等級了，在這篇分享文裡，想以小弟我的小我經驗，做一些常見問題和相幹資訊的整理，進展能給有這方面疑問的健友一些參考，當然這是基於我小我經驗的，可能會有偏誤或是不同的看法，請先輩們也多多見諒 :)
 
 
適用度來說，照舊中央有凹凸拉會比力好用。
 
 
固然高拉你也能夠拿來做其他相符力學偏向的訓練XD
所謂的高拉(lat pulldown)，就是由上方往下拉的，一般常說”滑輪下拉”，英文的”lat”應當指的是闊背肌(latissimus dorsi)，它是屬於大肌群的演習，所以經常會設計成1:1的方式(講求大重量)。 但1:2的滑輪設計比力少見，我想主要的問題是在可用的行程上。
  前面提過，假如是1:1的設計，那行程也會是1:1 (拉出幾許 vs 重量上升若幹)，而若是是2:1的設計的話，行程可以變兩倍 (e.g. 可以拉出200公分的線，但插銷片只會上升100公分)。  
自由臂飛鳥廠商的用地參考圖，你會發現要全功能利用的話，佔地其實很大....
自由臂飛鳥 (Freemotion Fitness)

然後補充一個配件，一般稱為微調配重片，就是在原本的插銷片組合外，別的加上每跳的1/2(或1/3 1/4)的小配重片，來到達更細部的調劑，例如設計上是設計2:1，但透過微調配重片，可以調劑的細度可達到4:1的水準，但不會影響最大輸出重量。 廠商紛歧定會有微調配重片，有的會需要訂做，而利用者也紛歧定會需要那麼細的調劑，不是一個必備的要素。  
(3) 飛鳥 vs 啞鈴
 
 
 
 
 
 

有些精心設計過的飛鳥，可以動態的切換重量比例，例如2:1/4:1切換，阿誰就涉及更複雜的走線和機構設計了。  
 
 
(3) 綜合練習框架 (結合飛鳥和凹凸拉)
小飛鳥雙方串聯利用示意圖(用連桿合併，不外和一般單線在中心拉的感覺有差別)
最多見的比力就是飛鳥vs凹凸拉，這個已比到爛掉了XD
 

大飛鳥示意圖(兩側寬度較寬)

綜合框架搭配中心高低拉/左右飛鳥示意圖(圖為MIT勇框凹凸拉加飛鳥)
 
另一方面，小飛鳥的利用方式比力普遍，主要的原因是，兩個出線位置對照接近，可以透過連桿來合併利用 (負重”理論上”可以加倍，補足後面說的2:1重量比的弱項)。
 
 
什麼是滑輪系統？
 
小飛鳥示意圖 (圖為Rep Fitness的機種)
 
(1) 練習目標
(本篇分享較長，筆者會慢慢把圖補齊，也會增修內文，請列位見諒)
 
 
(2) 重量片
 
 

(1) 練習目標：固然一般就是想要讓肌肉負重，訓練各類肌肉縮短，這傍邊包孕了大肌群(講求負重較重)或小肌群(講究負重較輕、重量調劑比力細微)、標的目的性(例如要從高往低或低往高拉，或是便利在什麼樣的高度程度拉之類的)這些。假如沒能針對你的目的及優先遞次，選了一個不是那麼恰當的器材，常常用久了仍是不滿足，最後照樣會想換設備。在認識器材之前，應該需要先從目標來下手，分明器材利用上的利弊，來排定優先遞次。  
 
 
 
 

另外一點要提的是飛鳥的重量比，平日市道上最常見的是2:1，因為因應多功能的練習，某些動作實際上是小肌群的練習，如果採用1:1的方式來設計，可能會有調劑重量上的問題(加一塊太多，減一塊又太少)。
1:1的飛鳥也不是沒有，可是在利用上就會有點尷尬，一來調劑段數比力粗，二來線比較短，有可能做某些項目會受限。 4:1的設計也是常見的，因為4:1的設計，代表你可以拉出線長更多(4倍行程)，對於一些活動訓練項目會更有利(例如要衝刺或是回身之類的)。 單柱雙拉飛鳥 (圖為最多見款式，需鎖牆，大陸廠許多都這款給其他廠貼牌)
(2) 要利用雙邊的飛鳥當高低拉 —> 串聯利用，中心要有聯絡桿，但這類在使用上，由於拉力來自於兩側，和在中央的感受還是有所分歧的，所以僅能算是”堪用”
 
 
但假如是低拉操作，則雙滑輪是會動的，相當於動滑輪的感化，所以下面的紅色兩條的確是重量減半，但因為上面的總量是2(插銷片重量，還有高拉頭會卡著，所以是2)，所以重量減半後，輸出照舊1 (2的一半是1)，依然到達1:1的結果。
這也是疓何我一向強調，不是有一個動滑輪就一定是2:1的環境，依然要看整體若何設計。  
(4) 拉索走線

別的因應不同寬度的需求，別的有一種自由臂飛鳥(英文也是叫functional trainer，所以應當是和小飛鳥比較接近)，可以利用旋臂的體式格局，到達分歧寬度組合，旋臂有長有短，常見的是長旋臂的，假如要完全發揮這台的功效，其實佔用空間蠻大的(之前有聽過人家說為了省空間要買這類的，飛鳥高低拉都顧到，一台抵兩台，我心裡想是否是有什麼誤解....)，迥殊是坐姿程度拉 (e.g 程度坐姿划船) 時，採用時要評估一下可能要預留的空間。  


(假如你原本就是斜後拉的話，就沒差)
飛鳥另外不克不及像高拉那樣，往正下方拉，高拉時會需要向斜後方拉，這個有的人會感覺效果上有差異。  
(另外一種解法是加多重量片可以上升的行程，這透露表現你的器材也要長更高，例如到300公分高之類的，如許反而更不太可能...) 這也是我所猜想的，為何市情上少見1:2的設計。 這在一般的設計上通常做不到很好，例如可能插銷片上方最多只上升150公分，那示意線只能拉出75公分，這是有點短... 不是那麼好用。 同樣事理，假如1:2的設計，輸出加倍，可是行程就只剩下一半啦! e.g 想拉出100公分的線來，你需要讓重量片可以上升200公分。